🖍️2줄요약

 

✔️ 경기도는 경원선(1호선) 양주역~동두천역~연천역 구간의 배차간격 문제를 완화하기 위해 셔틀열차 운행을 추진

✔️ 코레일,  6량 3편성 전동차를 활용하여, 이르면 2027년 하반기부터 운행 예정

 

 

 

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경원선 셔틀 전동열차 운행 / (사진 제공= 경기도)

 

 

[경원선 북부 구간 셔틀열차 운행 추진]

✅ 경기도, 최대 42분까지 벌어지는 경원선 1호선 북부 구간의 배차간격 문제를 해소하기 위해 양주역~동두천역, 동두천역~연천역 구간에 각각 셔틀열차를 운행하는 방안을 추진

 

✅ 이를 위해 경기도는 국가철도공단, 한국철도공사, 양주시, 동두천시, 연천군과 ‘경원선 셔틀열차 운행을 위한 업무협약’을 체결

 

✅ 현재, 경원선 북부 구간은 북쪽으로 갈수록 운행 횟수가 줄어드는 구조적 문제
→ 평일기준, 양주역 평균 배차간격은 8분 수준이지만 덕계역과 덕정역은 14분, 종착역인 연천역은 최대 42분까지 기다려야 함

 

✅ 이번 사업은 주민 요구와 정부 예산 반영을 거쳐 추진됨, 앞서 경기도에는 지난해 9월 경기도청원에 1호선 북부 구간 배차간격 단축 요구가 접수됐고, 이후 경기도와 지자체, 코레일 등이 셔틀열차 및 증차 운행 필요성을 논의

 

 

구분	진행 내용
운행 목표	국가철도공단 시설개량 완료 후, 코레일이 6량 3편성으로 빠르면 2027년 하반기 운행 예정
운행 구간	양주역~동두천역 17.8㎞, 동두천역~연천역 20.2㎞
사업비	셔틀열차 시설개량비 51억 원이 2026년 정부예산에 반영

 

✅ 코레일, 6량 3편성 전동차를 활용해 양주역~동두천역 17.8㎞ 구간, 동두천역~연천역 20.2㎞ 구간에 각각 셔틀열차 운행을 추진할 계획

 

✅ 양주역부터 연천역까지 이어지는 경원선 11개 역사에서 이용할 수 있으며, 경기도와 관계기관은 이용객이 집중되는 출퇴근 시간대에 셔틀열차를 집중 배치해 배차간격 단축 효과를 높일 방침

 

✅ 국가철도공단은 열차 회차 운영을 위한 건넘선(인접한 두 선로 사이를 연결해 열차가 한 선로에서 다른 선로로 전환할 수 있게 하는 선로) 신설과 승강장 안전문(PSD) 설치 등 시설 개량 사업을 추진하며, 경기도는 관계기관 간 협의와 행정 지원을 총괄

 

✅ 양주시와 동두천시, 연천군은 열차 운영 비용을 공동 분담, 집중되는 출퇴근 시간대에 셔틀열차를 우선 배치해 실제 체감 가능한 배차간격 단축 효과를 높인다는 방침

 

 

[시사점]

접근성 개선 : 경원선 셔틀열차 추진은 경기북부 관광자원의 물리적 진입장벽을 낮추고, 수도권 관광객의 방문 가능성을 확대하는 기반 대책으로 볼 수 있음. 관광 연계성 강화 : 철도 배차 개선은 단순 교통 편의 향상을 넘어, 연천·동두천·양주 일원의 역사·생태·안보 관광자원과 지역상권을 연결하는 관광 이동축 형성의 계기가 될 수 있음. 주민 요구 기반 정책화 사례 : 경기도청원을 통해 제기된 주민 불편이 관계기관 협의, 국비 반영, 업무협약으로 연결된 사례, 교통정책에서 주민 체감 수요와 행정 대응의 연계성이 중요함을 시사함.

 

 

📰 기사원문:

1.<국민일보> 경원선 ‘양주~동두천~연천’ 구간 셔틀열차 운행 추진

2. <경기도뉴스포털>경기도, 2027년부터 경원선 ‘양주~동두천~연천’ 구간 셔틀열차 운행 추진

 

📰 링크:

1. https://www.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0029878508&code=61122013&cp=nv

2. https://gnews.gg.go.kr/briefing/brief_gongbo_view.do?BS_CODE=s017&number=70445